不是所有车都可以轻易征服青藏线的。跟随8月现代进行时“全新胜达&新途胜”车队从西宁沿青藏线到拉萨，一路上令我收获颇多。回来和朋友分享此次西行，很多朋友也纷纷表示如果可以的话，也想来上这么一场追寻纯净的长途之旅，开上爱车去西藏，关于长途安全的驾驶技巧，倒也摸索出一些经验，并答应朋友有时间和大家分享一下本人的驾驶心得，今日立帖为证，敞开了和大家说一说。

本帖主要针对西藏行的特殊路况进行了一些说明和分享，包括不同路况的应对措施，以及我们当时在行车中遇到的一些问题，本人抱着分享经验造福车友的心态，和大家讲一讲遇到不同路况时的注意事项，希望对大家有所帮助：）
此次“现代进行时”西藏行的车队选用的车型是全新胜达和新途胜，我的座驾是全新胜达2.0T顶配。2.0T 自动四驱加上180\6000的最大功率表示此次西行毫无压力。

哥驾驶的全新胜达靓照

有没有从地平线款款而来的感觉？
长途跋涉，要知己知彼，才能一路畅通，一定要做好充分的准备工作，出行路线决定着青藏行全程下来的安全度、舒适度以及时间长短，所以一定要研究好了才行，我们此次青藏行的具体路线是：
西宁→青海湖→格尔木→沱沱河→翻越唐古拉山口→那曲→拉萨→羊湖→布达拉宫

车队路线既确保了行程的平稳安全，又都涉及到了所有重点迷人美景。
此次形成总长2000公里，平均海拔4000米，驾者们踏上了为期9天的青藏线探索之旅。路线设定好了，开始出发！此次一路向西，更可谓是路途坎坷，在出行时遇到千姿百态路况：有平坦宽阔的国道，有蜿蜒崎岖的上路，还有烟尘滚滚的维修路段…如果在路途中遇到以下情况，还请小心行驶，针对不同路况采取不同的应对措施。
谨慎在颠簸路段行驶
此次西藏行，土路较多，颠簸也成了家常便饭，感觉最颠簸的路段要属于格尔木到那曲那段了，那段路程现在想想确实也够难行的，那里土路较多，非常颠簸，我们在路上行车几乎就是颠儿颠儿的行驶的，为了减少颠簸，行驶时要学会恰当选择路面，遇见乱石等障碍物时，要考虑车辆离地面的间隙，转动方向盘小心避让。不过当时我们在青藏线行驶的时候，由于看路面看的太久，有时前方是否有小石子和坑洼也不太分不太清了，经常颠簸地甚至会把脑袋撞到车顶棚…

在行车的路上，如果遇到路面坑洼，土路多的情况，此时注意要控制车速，因为路上坑洼、碎石障碍物较多，行车太快会加剧车震动，对车和个人安全都是有一定的威胁。由于路途很是颠簸，格尔木到那曲这段车程我们花了18个小时，很是疲惫，还好全新胜达设有助力转向系统（MDPS电动助力转向系统），不然就光说来回打方向盘，估计当晚两臂也会酸痛无比。

做好高反准备
由于海拔高，在到那曲的路上很容易缺氧，很多司机开车都会头疼，有些朋友都吐了，但还是坚持开到目的地。因为缺氧，在路上吃的东西也不能太多，只能吃些零食，原因是吃太饱的话血液都跑到胃部循环了，可能导致更加缺氧了吧。所以在出发前要做好充足准备，高反药物、氧气瓶啥的带上有备无患。

某车友西藏行带去四种药物
到了曲那之后，都快饿死了，和朋友们觅食，狂吃海塞之后才意识到前所未有的疲惫，吃完都纷纷各自有休息了。
土路扬尘时开灯雾灯、双闪
另外，西藏行中遇到土路时，车在行驶中会扬起很多灰尘，车与车之间能见度很低，为了让车友看见，我们都是打开雾灯、双闪，以灯型号来保持距离。

关于上下坡驾驶技巧
当然，青藏一行也有平坦大道，关于在公路上驾驶技巧我就不多说了，有几点稍稍提议醒一下就好，比如在路上注意匀速行驶，避免对其他车辆造成不便，这也令你的燃油更具经济性；比如上下坡与其他车辆保持稍远距离，上坡保持发动机高转速，避免灭火溜车，下坡还是不能空挡溜车。青藏行的路上下坡太多了，话说上坡容易下坡难，我们下坡的时候都是挂着1档，点刹往下行驶，不能长时间踩刹车，以防刹车过多导致刹车失灵。
弯道、坡路尽量不要超车
青藏线路途坎坷，在很多弯道以及有坡的地方尽量不要超车，原因是弯道、坡路的角度问题会影响到司机的视线，在无法分辨弯道、坡后是否有车辆的情况下换道超车是一件很危险的事情。此次出行路上，有位同行的车友就遇到了这样的事情，该车友正在上坡，前方坡后有个马虎司机突然换道的，还好此人马虎倒还算伸手敏捷，有惊无险。

注意横穿马路的牛羊
高原路段，很多公路两旁都是开阔的草原，有无限的静美的高原风光，还有风吹草低现牛羊的活泼，这时长途行车更不可大意，要防止某些兴致高昂的牛羊横穿公路时与其相撞，更要谨慎不要流转于窗边美景而忘记了手中的方向盘。一路上经常有横穿马路的牛羊群，我们停下车来，为牛羊让道，这幅画面想想也都值得回味。

小心有羊：D

可可西里的野藏驴（我有一只小毛驴我从来也不骑）
遇上维修路段行车办法
青藏地区昼夜温差较大，路面经常会有损坏