建议废止机动车年检！！！ [复制链接]

    辛集过不了，到深泽很容易过，并且服务态度超好，你把车门口一停，你什么都不用管，一切有那里的警察办好，就是钱多些，但是不用等者，走到那里30分钟搞定，我朋友4月在辛集过不了，说是刹车软，去深泽就完全合格。 _;",7bT80  
  听说深泽不给辛集的检车了，是何原因，不用说人们也知道！

围观也是力量，围观改变中国。

对私家车强制年检，应该改为强制登记、检车自愿。从法理上说私家车是私有财产，神圣不可侵犯，即便是有了毛病修不修、换不换也应该是车主说了算，任何组织无权强迫车主修车换件，私家车主都会像爱护眼睛一样呵护自己的爱车不用别人操心，每5000公里换机油的时候，修理工会检查一下车辆，该做什么保养或换件比如换火花塞、换防冻液、清洗节气门等都是建议车主，没有强迫车主的。 o~!4&  
日本也有机动车年检，据说还很严，但是日本的机动车年检4S店、修车行、加油站都可以做，车主有多项选择权，不像我们名义上是社会化检车，实际是交管部门的专营三产，垄断经营自己说了算。在二三线小城市，名义上成立了机动车检测公司，实际上是交管部门的垄断专营第三产业，独此一家别无分店，在利益上和交管部门有着千丝万缕的联系，还有交警驻场监督，貌似挺严肃正规，实际是扯淡，一条绳上栓蚂蚱，利益均沾，你有我有全都有。机动车检测首先要打破垄断，企业、私人谁想开办机动车检测都行，提出申请zf备案就可开业，政府只当裁判员，一个小城市有好几家机动车检测公司自由竞争，车主愿意去哪家去哪家，打破了一家垄断才能改变服务态度差、车托泛滥、潜规则盛行的状况。 机动车检测首先必须打破垄断，私人企业谁想办机动车检测都行，提出申请政府备案就可开业，政府只当裁判员，机动车检测单位与车管所彻底脱钩，把检测线上的警察撤回，检测公司就是企业，企业不该有国家公务员在哪里上班。 HH+R47%*  

车辆安全交通安全的决定因素是人，注意是“人”！酒不会犯错，但人会；车不会犯错，但人会。因为车是人开的，任何交通事故的发生归根到底是“人”的原因，而不是“车”的原因，正如战争胜负的决定因素是人而不是一两件新式武器一样。哪怕你的车刚领了汽车年检标志一出车管所的门就出了事儿，车管所或检测公司不会承担一点责任的。 `84pql,  
　　中国的汽车行业已经发生过多次的汽车召回了，哪一次召回也不是私家车年检的时候“检”出来的，所以通过年检保障车辆安全纯粹是天方夜谭、骗人的鬼话。 E 5}T_~-{  

zf只要管好两件事儿就可以了，第一、这辆车是你的、来源合法；第二、这辆车有交强险、交了车船税、没有交通违章（或者有违章已经处理完毕）。管好这两件事就行，至于这辆车灯泡亮不亮、刹车灵不灵、手制动是不是管用、是不是跑偏交给车主操心好了。政fu管了太多不该管也管不好的事儿，说到底是利益驱动。

1、私家车强制年检从法理上是说不通的。 ; iQ@wOL]  
如果这样，那么国家机器就可以堂而皇之的对私人的肉体也可以进行强制年检了。 0?l|A1I%  
每年对私人购买的商器房进行年检了。对你家里买的家电进行年检了等等。车辆年检是计划经济时代汽车进入家庭前期的一种体制。本身已不适应今天的汽车社会。 quk~z};R>\  
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2、私家年检本质上不符合责权担当的原则。 Us.yKAHPV  
如果检测合格的一辆车，在过了一个月后，或一周后在路上因为车辆本身故障原因发生交通事故，请问，车检单位愿意负这个所谓“合格”的责任吗？现实的答案是显而易见的。如此，车检本身并没有太大的实际意义。试问，一个车合格或不合格，会影响驾驶人在事故中的责任承担吗？当然不会。 >|SB]'C|  
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3、车检体现的是权力压制，而不是法律责任 m>2b %GTh  
私车年检，与“强制婚检”本质上是一样的。都是执法者本着以对“社会负责”的所谓名义进行的一种以权力而促成的制度。现在，婚检都取消了。那车检也应该取消，尤其是对私人财产。 j~c7nWfX  
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年检了，有关部门会给你一个年检标签，把它贴在车前风挡右上角就可以了。 %Bmi3 =Rr  
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仔细想想，人不能两次跨入同一条河流，今天在检测线上车是合格的，也许明天车跑在路上状态就发生变化了，也就是说可能就变成不合格的了，给你一张小贴纸贴在车玻璃上就能保证你的车一年365天的有效期内时时处于合格状态吗？鬼才知道！ pVn6>\xa  
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那张小贴纸相当于良民证，有了它交警就不查了，对于私家车主真正的意义就在于此！对于管理机构的真正意义就是人民币。 f]"][!e!,